Die erste Saison der FIM Women's Circuit Racing World Championship erweist sich als eine denkwürdige: Nach sechs Rennen und drei Läufen liegt nicht mehr viel zwischen Maria Herrera (Klint Forward Factory Racing) und Ana Carrasco (Evan Bros. Racing Yamaha Team) an der Tabellenspitze. Mit vier bzw. zwei Siegen sind sieben Punkte alles, was sie in einer Rennsaison trennt, in der jedes Rennen durch weniger als eine Sekunde entschieden wurde - im Fall der letzten Runde in Portimao wurden beide durch 0,060 Sekunden oder weniger entschieden. 

RENN-GESCHICHTEN: Ein Vorgeschmack auf das, was kommen könnte

In Rennen 1 demonstrierte Maria Herrera ihr Können, indem sie den größten Teil des Rennens an der Spitze fuhr und sofort konterte, wenn Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) an ihr vorbeizog, um die Führung zu übernehmen. Trotzdem unternahm Sanchez auf dem Weg zur Ziellinie einen letzten Versuch, kam stark aus der letzten Kurve heraus, konnte aber letztlich nicht an Herrera vorbeiziehen und den ersten Sieg in der Meisterschaft einfahren. 

Diese Schwäche wurde jedoch von Carrasco und Sanchez in Rennen 2 am Sonntag hervorgehoben, als Herrera wieder einmal aus Kurve 15 herauskam und nicht so stark wie ihre Rivalen war, aber dieses Mal wurde sie bestraft. Carrasco konnte sich absetzen, während Sanchez sich auf Platz 2 durchsetzen konnte, wobei beide ihre 100-prozentige Bilanz auf dem Podium beibehielten. Herrera und Carrasco haben die gleiche Punktzahl erreicht, und der Abstand beträgt nach der Hälfte der Saison nur noch sieben Punkte, während Sanchez 21 Punkte von der Spitze entfernt ist.

IN IHREN WORTEN: „Die Strategie war klar“

Sowohl Carrasco als auch Herrera äußerten sich zu ihrem Kampf am Sonntag, wobei Carrasco mit der Startnummer 22 erklärte „Ich bin wirklich glücklich über diesen Sieg, denn nach Rennen 1 war ich ziemlich enttäuscht über die vielen Probleme. Am Ende hat mein Team alles für den Sonntag gelöst. Vom ersten Start an fühlte sich meine Mannschaft wirklich gut. Die rote Flagge war eine große Enttäuschung, aber als wir neu starteten, war die Strategie dieselbe. Der letzte Sektor war mein bester, und als ich hinten lag, kam ich so schnell auf die Gerade. Die Strategie war klar: als Zweiter auf die Zielgerade zu gehen und auf der Zielgeraden zu führen."
„Ich bin wirklich glücklich, wieder gewonnen zu haben. Wir haben den gleichen Punkteabstand wie bei unserer Ankunft, wir sind in der Meisterschaft nah dran, und das ist wirklich wichtig. Wir werden weiter so arbeiten und versuchen, die Meisterschaft bis zum letzten Rennen am Leben zu erhalten. In Cremona wird das Ziel sein, die Führung in der Meisterschaft zu übernehmen und sie bis zum Ende zu behalten.“

„Ich bin ein perfektes Rennen gefahren, habe hart gekämpft und eine spektakuläre Show auf der Strecke hingelegt“, begann eine enttäuschte Maria Herrera nach Rennen 2. „Die Gerade war der Punkt, an dem sie mich geschlagen haben, und ich bin ein bisschen wütend über diese Situation, aber ich muss das verstehen. Ich freue mich für das Team, denn wir führen immer noch die Meisterschaft an, und so muss es weitergehen. Die nächste Strecke ist Cremona, die eine lange Gerade hat; ich bin in den Kurven schnell, aber ich muss verstehen und mich darauf konzentrieren, wo ich mich verbessern kann. Ich muss das Gewicht reduzieren, damit ich auch auf der Geraden gewinnen kann!“

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